巴黎航展开幕，歼-10奉上了一张相当经典的镜头，那就是跟阵风战斗机的宣传海报近距离“面对面”，颇有一种“贴脸开大”的感觉。
6月16日，被誉为“全球航空航天界奥林匹克”的巴黎航展正式拉开帷幕，刚刚在印巴冲突中表现亮眼的歼-10CE成为了“顶流”，中国航空工业集团的现场展台摆出了歼-10CE、歼-20、歼-35、枭龙等战机模型，吸引了许多游客慕名合影留念。
而不知道是刻意安排还是巧合，现场出现了令人耐人寻味的一幕，挂着霹雳-15导弹的歼-10CE模型，对面就是法国阵风战斗机的宣传海报，有一种“仇人相见分外眼红”的味道。虽然印度方面至今不肯承认阵风战斗机被击落的事，但随着各种影像图片在网络上流传，印度军方也知道“纸包不住火”，只能委婉的表示有战斗机被击落，但拒绝公开具体数量与机型。而在巴黎航展现场，达索公司CEO埃里克也嘴硬道：印度方面并没有与法国进行沟通，因此法国不清楚阵风战斗机是否被击落了。埃里克还扬言“阵风在许多方面都要强于美国战机和中国战斗机”，将自欺欺人演绎到了极致。尽管印度和法国极力掩饰阵风战斗机在战场上的败绩，但歼-10基本已经是公认的“阵风杀手”了。
而2025年的这一幕，堪称是一个飞了十多年的回旋镖，结结实实砸到了西方媒体的脸上。为什么要这么说呢？因为当年歼-10作为“争气机”刚对外公开的时候，西方媒体从各个方面对其进行了贬低，有的忙着给歼-10“找爹”，声称歼-10就是利用以色列“狮”式战斗机的技术研发的，还有的唱衰歼-10的前景。
比如当年加拿大的《汉和防务》当年就发表过一篇报道，称中国空军的飞行员试飞了法国的阵风战斗机后，就呼吁停止歼-10的研制与生产，直接从法国引进阵风战斗机的生产线。《汉和防务》还扬言解放军对歼-10的性能相当不满意，未来生产数量不会超过50架。
以今天的眼光来看，《汉和防务》的报道就是一个天大的笑话，歼-10全系列的生产数量早就超过了500架，成为了中国空军的“三驾马车”之一。而且解放军对歼-10的性能也是相当满意，曾数次在国内赢得“金头盔”，对外演习也曾暴打过台风、鹰狮战斗机。而2025年的实战，歼-10又干脆利落的打了阵风一个3：0，向外界证明阵风根本没资格取代歼-10。
虽然如今的阵风战斗机在歼-10面前原形毕露，但21世纪初期的时候，“歼-10不如阵风、台风”的言论在国内还是有不少人相信的，作为中国首款自主研发的第四代战斗机，歼-10刚问世的时候，国内军迷对歼-10的期望其实并没有那么高，能达到同时代F-16的水平就谢天谢地了，很少有人奢望歼-10能打阵风一个3：0。
其实歼-10A刚出现的时候，技术性能介于F-16A与F-16C之间，最开始服役的歼-10A武器系统还不完善，搭载的国产1473型平板缝隙雷达，探测距离仅130公里，前几批次的歼-10A使用的是霹雳-11半主动雷达制导空空导弹，而当时西方的主流战斗机都配备了主动雷达制导空空导弹，比如AIM-120、米卡。如果让2006年技术状态的歼-10A去跟同年代的F-16C、阵风较量，歼-10A大概率要在超视距空战方面吃亏。彼时歼-10A的航电系统还相对简陋，只能依赖雷达和数据链来获取目标信息，缺乏不会触发敌机雷达告警装置的光电探测设备。反观同时代的阵风虽然使用的还是小口径的平板缝隙天线雷达，但是凭借着前扇区光电系统赋予的被动探测能力，阵风依然有可能率先发现歼-10A，然后利用主动雷达制导空空导弹的优势占据先机。
另外相较于采用双发设计的阵风战斗机，单发动机设计的歼-10A原本在安全冗余上就存在差距，歼-10A配备的AL-31FN发动机又存在润滑油系统故障的老毛病，容易造成发动机轴承抱死，引起战机空中停车的重大事故。在歼-10A的服役生涯中，有多架歼-10A因为这个问题坠毁。而俄罗斯对于如何解决这个问题也并不上心，毕竟俄罗斯的AL-31发动机都装备在双发重型战斗机上，就算其中一台发动机出现了轴承抱死的问题，也能依靠另一台发动机返航，两台发动机同时出现轴承抱死的几率极低。困扰歼-10的发动机轴承抱死问题，一直等到2020年涡扇-10发动机批量装备歼-10后才完全解决。
而真正拉开歼-10A与阵风性能差距的，主要是多用途性能。早期歼-10是作为空优战斗机而设计的，气动外形偏向超音速性能，武器挂点布置也以满足空战需要为主，虽然歼-10A号称拥有11个武器挂点，但其中3个基本只用来挂副油箱，剩余4个挂载空空导弹，布置在机身周围的4个武器挂点只能挂载250千克的航空炸弹或者吊舱。反观阵风战斗机拥有14个武器挂点，其中5个可以挂载重型武器，最大武器外挂能力达到9.5吨，比许多重型战斗机还高。2006年的阵风就可以使用各种空对地导弹、反舰导弹、巡航导弹以及激光制导炸弹，而歼-10A绝大部分情况下都是挂着空对空导弹，偶尔在演习中会出现使用激光制导炸弹的镜头。
而歼-10真正反超阵风战斗机则要等到2018年，歼-10C开始承担战斗值班任务。与歼-10A相比，歼-10C稍微降低了升限与最大飞行速度，采用了许多降低RCS的设计，进气道变成了DSI进气道，中低空飞行性能得到了优化。歼-10C最大的升级在于航电系统与武器系统，赶上了国产航电技术井喷时代的歼-10C，换装了最新的大口径有源相控阵雷达、电子干扰吊舱与光电观瞄设备，空对空导弹则从霹雳-12+霹雳-8变为霹雳-15+霹雳-10，战斗力得到成倍提升。印巴空战的结果也表明，拥有霹雳-15的歼-10C能够完全压制阵风战斗机，哪怕阵风战斗机成功逼近歼-10C，也很难在具备大离轴攻击能力的霹雳-10面前讨到便宜。
除了空战性能全面压制阵风之外，歼-10C的多用途性能也得到了提升，火控系统满足各种精确制导武器的发射需求，从单纯的空优战斗机变成了多用途战斗机。虽然在载弹量、航程方面不如阵风，但足以胜任战区范围内的对地支援任务要求，至于远程打击方面，解放军手中还有歼-16、歼轰-7与轰-6，不需要歼-10C操劳。
如今歼-10用产量、实战表现彻底打脸了当初唱衰它的西方媒体，还跑到巴黎航展“贴脸开大”，算是世纪最强回旋镖之一了。法国人就算在不服气，也要面对被中国远远甩开的事实。要知道歼-10C在解放军的武器库中最多只能算二等甚至三等战机，上面还有歼-20、歼-35和歼-16。即便在中航工业集团这次巴黎参展的出口阵容里，歼-10C也不是头牌，更先进的还有歼-35A，根据官方介绍，歼35系列飞机按照“空海孪生、一机多型”的理念成体系设计，该系列战机能够很好地在战场上开展协同、联合作战，并能实现快速研制、快速迭代，满足作战需求，是体系化作战中的“组织后卫”。
歼-35A是第五代战斗机，阵风充其量只是四代半战斗机，两者完全不具备可比性。阵风唯一能够胜过歼-35A的地方恐怕就是价格了，动辄超过2亿美元的单价，目前不是国产战斗机可比的。
在法国啃阵风战斗机老本的这段时间，中国航空完成了从歼-10—歼-20/35—歼-36/50的三级跳，达索公司CEO嘴再硬，也无法改变阵风连歼-10都打不过的事实，更没资格去碰瓷歼-35。
这次的巴黎航展，也预示着中国先进战斗机开始走出国门，正式在国际军火市场上发力了，阵风战斗机吃了十多年的“西方武器口碑红利”，正在被中国武器一步步拆穿。过去的高端战斗机出口市场上，中国只有歼-10孤军奋战，随着歼-35亮相西方航展，高端战斗机市场将有中国的一席之地，甚至能打破美俄法欧四强垄断的局面。2025年歼-10发射的霹雳-15，不仅打到了阵风战斗机身上，更是在战斗机市场上引爆了一颗响雷。#歼-35A亮相巴黎航展#
