菲亚特G.50战斗机
菲亚特G.50战斗机是为响应意大利航空部于1936年发布的技术规格要求而研制的。该要求包括研制一款轻武装截击机、一款远程护航战斗机以及一款战斗轰炸机。当其他制造商针对这些不同要求分别提交了四种设计方案时，菲亚特公司的朱塞佩·加布里埃利设计的G.50战斗机却试图同时满足这三个需求。G.50战斗机以新型840马力的菲亚特A.74双排十四缸星型发动机为核心进行打造，于1937年2月26日首飞，成为了意大利第一款投入量产的单翼战斗机，最初获得了45架的订单。在第二架原型机于9月坠毁后，G.50战斗机的竞争对手——马基C.200战斗机被认为是更优秀的战斗机，但G.50战斗机的生产仍在继续，以防C.200战斗机在投入使用时出现任何问题。
1937年10月，加西亚·莫拉托在访问意大利期间，于圭多尼亚试驾了一架G.50战斗机。随后他回到了“蓝色中队”，继续驾驶他信赖的CR.32战斗机，并在1939年1月19日，将他的战果总数提升到了40架。4月4日，就在民族主义者取得胜利几天后，这位西班牙的王牌飞行员在格里尼翁为新闻影片摄像机表演了空中特技。当他在低空倒飞时，他的菲亚特战斗机发动机突然熄火，莫拉托坠机身亡。
首批G.50战斗机于1938年底进入意大利皇家空军服役，其中10架很快被运往西班牙，在马里奥·博扎诺少校的指挥下，它们被编成了一个实验战斗机大队（Gruppo Sperimentale de Caccia）。该部队以埃斯卡洛纳为基地，与博扎诺之前所在部队——第XXIII大队的CR.32战斗机驻扎在一起。因此，一些G.50战斗机上标有该大队的“黑桃A”标志。G.50战斗机在8000米的高空为CR.32战斗机提供护航，在战争的最后两周里参与了一些任务，但没有遭遇空中抵抗。主要的作战评估包括飞行员对封闭式驾驶舱视野不佳的抱怨，这导致在随后生产的所有批次G.50战斗机上都采用了传统的开放式驾驶舱。
即使在第二次世界大战爆发后，意大利皇家空军在让菲亚特G.50战斗机投入战斗方面也表现得非常谨慎。例如，在不列颠之战期间，第20大队的G.50战斗机只在英吉利海峡上空执行不显眼的巡逻任务，而第18大队的CR.42双翼战斗机在1940年11月为飞越英国的菲亚特BR.20轰炸机提供护航——当它们遭遇“飓风”和“喷火”战斗机时，不出所料地遭遇了灾难性的后果。然而，在那个时候，另一个国家却没有如此顾忌，让G.50战斗机投入了实战。
1939年11月30日，苏联进攻芬兰后，意大利——与德国不同，它没有与斯大林签署互不侵犯条约——向陷入困境的芬兰运送了一些G.50战斗机。首批菲亚特战斗机在埃尔基·奥拉维·埃尔恩鲁特上尉的指挥下被编入了一个试飞队（Koelentue），并很快在战斗中接受了“检验”。1940年1月13日，埃尔恩鲁特驾驶着一架编号为FA-1的菲亚特战斗机，在芬兰内陆上空击落了一架SB-2轰炸机，随后在1月29日又击落了一架伊留申DB-3轰炸机。
到了2月，G.50战斗机开始在第26飞行中队（Lentolaivue 26）正式服役。在芬兰最终于1940年3月13日投降之前，该中队又击落了多架苏联飞机。2月26日，一场在西班牙内战中未曾出现过的对决终于上演。当时，里斯托·奥利·佩特·普哈卡中尉驾驶着编号为FA-4的菲亚特战斗机，与一架I-16战斗机展开较量，并在芬兰南部上空将其击落，这是他的第五个战果（在此之前，他驾驶福克D.XXI战斗机已经取得了四个战果）。2月29日，上士拉塞·埃里克·阿尔托宁同样驾驶着FA-4战斗机，击落了一架DB-3轰炸机，随后在3月2日又击落了一架I-153战斗机。在停战前两天，普哈卡驾驶着FA-21战斗机，摧毁了一架DB-3轰炸机。芬兰的这些菲亚特战斗机在后续的“继续战争”中也继续服役，并且取得的战绩比它们在意大利皇家空军服役时要出色得多。普哈卡在驾驶G.50战斗机又取得了11个战果后，转而驾驶Me 109G战斗机，最终以42个战果成为芬兰排名第六的王牌飞行员。而阿尔托宁的战果总数至少达到了12个。
改型
- G.50：首个量产型号。
- G.50 bis：G.50的改进型，增加了航程；共生产421架。
- G.50 bis/A：由G.50B改装而来的双座舰载战斗机；改装了1架。
- G.50 ter：搭载746千瓦（1000马力）菲亚特A.76发动机的更强动力版本；仅制造1架。
- G.50V：采用戴姆勒 - 奔驰DB 601发动机的液冷V12改型；仅制造1架。
- G.50 bis A/N：双座战斗轰炸机原型机；仅制造1架。
- G.50B：双座教练机型。共制造100架。
- G.51：G.50V的计划量产型号，后因菲亚特G.55战斗机而被放弃。
- G.52：G.50的计划型号，拟采用菲亚特A.75 R.C.53发动机。由于该发动机从未研制成功，G.52也从未被制造出来。
技术规格（G.50）
总体特征
- 机组人员：1人
- 长度：8.01米（26英尺3英寸）
- 翼展：10.99米（36英尺1英寸）
- 高度：3.28米（10英尺9英寸）
- 机翼面积：18.25平方米（196.4平方英尺）
- 空重：1963千克（4328磅）
- 最大起飞重量：2402千克（5296磅）
- 动力装置：×1 菲亚特A.74 R.C.38 14缸气冷星型活塞发动机，起飞功率649千瓦（870马力），在3800米（12467英尺）高度时功率为720千瓦（966马力）
- 螺旋桨：3叶汉密尔顿标准 - 菲亚特恒速螺旋桨
性能
- 最大速度：在5000米（16404英尺）高度时为470千米/小时（290英里/小时，250节）
- 航程：445千米（277英里，240海里）
- 实用升限：10700米（35100英尺）
- 爬升至5000米（16404英尺）所需时间：6分3秒
武器装备
- 机枪：2挺12.7毫米（0.50英寸）布雷达 - 萨法特机枪
