交通拥堵是制约城市发展的重要瓶颈。作为粤西中心城市和全国性综合交通枢纽，湛江近年来通过《湛江市综合立体交通网规划（2023-2035年）》的顶层设计，提出构建“海陆铁空”深度融合的立体交通网络。结合当前交通痛点与规划目标，完善湛江立体交通体系需从以下五方面发力：

一、 强化综合交通基础设施建设，提升骨干网络承载力

1. 构建“五龙入湛”高铁网络

通过深湛铁路、广湛高铁、合湛高铁等5条高铁线路的贯通，形成与粤港澳大湾区、海南自贸港的1.5-2小时高铁圈，分流长途公路客货运压力，减少过境车辆对市区道路的占用。例如，广湛高铁通车后，湛江至广州时间缩短至2小时内，可显著缓解沈海高速的春运拥堵问题。

湛江大道（湖光快线立交）

2. 完善“两环十射六联”高速公路网

加快湛江环城高速、湛徐高速乌石支线等项目建设，推动雷州半岛西线高速等前期工作，形成环岛分流通道。例如，规划玉湛高速雷州支线（麻章至雷州段）建成后，可分流市区往雷州方向的车流量，缓解节假日拥堵。

3. 优化港口与机场枢纽功能

推进湛江港“一港十区”功能分工，如徐闻港区对接海南自贸港货运需求，减少货车绕行市区；湛江吴川国际机场通过机场高速二期工程实现与市区20分钟快速衔接，提升航空运输效率。

二、 优化城市内部交通网络，打通“毛细血管”

1. 构建快速路网与轨道交通

规划“两横两纵三射”快速路网（总里程220公里），连接赤坎、霞山、东海岛等核心区域，缓解人民大道、海滨大道等主干道压力。同时，预控8条城市轨道交通线路，串联西站、北站等枢纽节点，减少私家车依赖。

2. 提升农村公路与支路通达性

按四级以上标准改造2万公里农村公路，推动“公路+旅游”“公路+产业”融合，例如坡头区通过乾龙公路带动阳光玫瑰生态园客流，减少乡镇车辆无序涌入城区。

3. 改造交通拥堵节点

针对春节高峰期易堵路段（如霞山区海滨大道、人民大道、赤坎区双港桥），通过拓宽车道、优化信号灯配时、增设潮汐车道等方式提升通行效率，必要时实施临时交通管制与绕行引导。

吴川机场高速立交

三、 推动多式联运与智慧交通，提升运输效率

1. 发展“通道+枢纽+末端”物流体系

依托吴川国际机场、湛江西站等枢纽，推广“公铁空”多式联运，例如建设粤西邮件处理中心，实现货物“上机上铁”，减少货车进城频次。

2. 构建智慧交通管理系统

推进交通基础设施数字化（目标100%覆盖率），利用大数据实时监控车流，优化信号灯动态配时；加密公路充电网络，推广新能源车辆，降低碳排放与能源消耗。

3. 优化公共交通服务

加密机场快线、城际公交班次，试点定制化公交与共享出行模式，吸引市民选择绿色出行。例如，湛江吴川机场快线已实现与市区高频次接驳，减少私家车接驳需求。

四、 强化区域协同与城乡统筹，疏解过境交通

1. 深化湛茂都市圈交通一体化

共建“双核双廊多节点”交通网络，推动高州至吴川机场城际铁路等跨市项目，促进产业协同与人口分流。

2. 对接海南自贸港与北部湾城市群

加快湛海高铁建设，强化徐闻港区与海南的滚装运输能力，推动琼州海峡跨海通道前期研究，减少过境货车在市区滞留。

3. 推进城乡交通均等化

在乡镇布局综合物流服务站，实现建制村“客货邮”一体化服务，降低农村车辆无序进城频次。

湛江大道（湖光快线立交）

五、 加强应急管理与长效治理机制

1. 提升交通网络韧性

针对台风等自然灾害，完善疏港大道、湖光快线等易积水路段的排水系统，制定分级应急响应预案。

2. 动态优化交通政策

通过拥堵收费、限行管控（如危化品车辆禁行）调节高峰车流；推广错峰出行，鼓励企业弹性工作制。

3. 强化公众参与与宣传

利用“湛江发布”等平台实时推送路况信息，引导市民合理规划出行路线，减少盲目扎堆。

湛江立体交通体系的完善需以《综合立体交通网规划》为纲，通过“强枢纽、优路网、促联运、重协同、抓治理”的多维举措，将交通拥堵治理融入城市高质量发展全局。未来，随着“五龙入湛”高铁网、智慧公路、粤西沿海高速等项目的落地，湛江有望成为粤港澳大湾区与北部湾城市群间的“黄金走廊”，实现从“堵城”到“枢纽城”的蝶变。