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文 | 赵匡胤

≺ 前 言 ≻

随着中美贸易的不断加剧，全球供应链正面临着史无前例的考验，各个国家的航运也迎来了首次寒潮。

最近我国的集装箱航线更是多达80个航次被迫停运，在港口选择停航待命。

订单突如其来的断崖式下跌让中国整个航运业都措手不及，这究竟会对我国的航运带来怎样的影响？

那这场风暴又会不会影响到中国乃至整个世界的经济走向？

≺ 航运寒潮的降临 ≻

特朗普政府为了使国内制造业回暖，不断冲击中国市场，对中国加征关税，如今也一度达到了245%，而现在的关税数字也早已毫无意义。

美国的关税政策虽然对中国造成了一定程度上的冲击，但是美国市场内部似乎更是一片混乱。

根据相关统计，自从美国政府宣布加征关税之后，美国的海上贸易目前已经出现了崩溃的迹象，美国进口集装箱更是呈现出一片“预订冻结现象”。

虽然美国的集装箱曾经出现过激增的现象，但那也是全球企业在关税生效前的突击，以此来规避多余的成本，在这波高潮以后，直接出现了断层式的下降。

在过去的七天，美国的集装箱预定量相比前一周直接大幅下降了67%，从美国出发的集装箱预定量也下降了40%。

如今迫于航运货量的下降，一些集装箱航运公司表示在未来的很长一段时间可能会大幅度削减航线的班次，甚至有不少航运公司都已经直接暂停掉了从亚洲到美国西海岸的航线。

特朗普的关税政策如今对各行各业都造成了不小的冲击，现在可以肯定的是，今后的贸易政策不确定性如果持续加剧，那么美国在下半年长滩岗的货运量可能会直接下降20%，而该港口也是美国最大的港口之一。

就连洛杉矶港口也难逃厄运，据该港口的董事尤金·塞罗卡预测，他们在五月份可能会有12个取消或者空白的航次。

那随着国际贸易市场的不稳定，我国不少航船也受到了一定程度上的影响。

根据HLS Group的统计，现在已经有多达80个从中国出发的航次被取消，原因也正是现在订单的需求量急剧下降，因此必须要调整航线以此来平衡成本，以ONE来举例，原本他们计划会在五月份恢复之前的一个航线，但现在也已经被无限期搁置，该航线原计划也是挂靠着青岛，上海，温哥华和塔科马等港口。

通常来讲，每个航次一般会运输8000到1万个标准的集装箱，由此一来，那累计取消的集装箱数量可能直接会高达80万个左右。

对于这些航运公司，他们必须要将成本考虑在内，因此很多船舶必须得满载才能出发，但如今随着订单量的下降，有的船只舱位根本无法填满，那如果继续使用大型船舶就会浪费。

所以根据Murphy的介绍，他们会通过取消航次，减少挂港，甚至投入更小型的船舶以此来确保他们的装载率，而所有的服务都是每周发船，来返大概也需要7周的时间。

不过虽然这些措施可以保证最基本的高装载率，但是根据疫情期间的经验，整体的运价或许仍然存在很多不确定性，曾经在疫情期间，全球的集装箱一度飙升到了每箱3万美元之高。

现在特朗普的关税政策造成这种局面，国内市场动荡，股票下跌，甚至不少大型科技企业都遭受殃及，简直就是搬起石头砸自己的脚，那这些依赖美国市场的中国企业又该何去何从呢？或许目前最好的策略就是减少对美国市场的依赖。

≺ 减少美国市场的依赖 ≻

目前江苏昆山有一家儿童用品的企业，由于美国的订单取消掉了，但是这家企业却比之前更忙了，要知道美国可是他们曾经最大的单一市场，但如今似乎美国方面的焦虑程度远比他们要多得多。

其实最本质的原因还是该企业的产品优，他们的创新性足以支持他们在国内市场甚至其他国际市场中走得更远，消费者仍然会选择他们的产品，而且国内市场远比美国市场要大得多。

以往很多企业靠着在国内的生产优势，把产品销往海外，甚至可以说对于美国的订单就是他们赖以生存的关键，但如今随着国际形式的变化，很多企业如今正面临着前所未有的危机。

但不少企业并没有因此气馁，他们需要做出转变，拓展新思路，打破常规的认知，迎接这一场充满挑战的转型之旅，或许这次挑战能将他们带到一个新的高度，现在不少企业都把目光转向了国内的市场，针对国内消费者的需求，做出一些个性化的产品，高品质产品进行升级改造。

这家好孩子企业主要经营儿童用品，现在他们的研发部门更加繁忙，几乎每个产品都会有一个独特的创新点，靠着这些创新以及新市场的开发，他们相信足以来应对这次难关。

≺ 结 语 ≻

现在的特朗普政府如今正面临着各种声音的讨伐，这种单边霸凌主义始终是得不到人心的支持的，也必定会被市场淘汰。

新浪财经 《“订单暴跌，中国出发航次疯狂取消……”》2025-04-23

京报网 《订单暴跌！美国港口预警：未来几周“将大规模停航”》2025-04-16