中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练，已经在埃及腹地的瓦迪阿布里什空军基地拉开了帷幕。在本次联合训练中，中国空军出动了歼击机、预警机、加油机和直升机等装备，埃及国防部也公开了中国空军的歼-10C战斗机和埃及空军104战术战斗机联队的米格-29M/M2战斗机一同起飞的画面。
官媒的相关表述说“为确保参演装备与人员高效投送，中方采取“空转+空运”混合编组模式，经过多个国家，航程近6000公里于15日完成全员全装进驻。”运-20、运油-20、空警-500肯定是飞过去的，直升机必然是装运输机肚子里的，但歼-10C咋过去的啊，拆散了的飞机这么快就能起飞很吓人，如果说歼-10C全程静默的出现在埃及，那就只能用惊悚来形容了。
拆散并快速组装虽吓人但还能理解，若全程静默飞抵埃及，那就只能用惊悚来形容
截至至本文发布时，中外媒体都没有对歼-10C如何出现在埃及做出报道，仅仅是报道了中国空军和埃及空军的米格-29M/M2战斗机展开联合训练的画面。
文明之鹰-2025联合训练是中埃的首次合训，不同训练体系的碰撞，跨越大洲与大洋的较量，非常有助于提升参训部队的技战术水平，无论是略胜一筹还是棋差一招都是如此。这种跨越山河大海的远程训练，对于加深中埃合作也有着非常重要的意义。
参加本次联合训练的埃及空中力量为104战术战斗机联队，该联队装备的米格-29M/M2战斗机。在中国军迷眼中米格-29M/M2战斗机的综合性能相当的一般，甭管是机动性、经济性、雷达探测能力、配套导弹都远不如歼-10C。
可米格-29M/M2是埃及空军唯一一款具备超视距作战能力的战斗机，埃及空军虽然也拥有F-16C/D Block 40战斗机和阵风战斗机，但埃及的F-16最多只能用最大射程60公里的AIM-7M，阵风最多只能用射程50的米卡，两者都不具备超视距作战能力。
埃及让米格-29M/M2和中国空军展开联合训练已经算得上精锐尽出了。只不过小国的精锐往往比不上大国的二三线部队而已，所以乍一看可能会觉得埃及有些没诚意，但人家确实就这么个条件，已经是埃及最好的飞机了。
况且美法外贸武器都是存在使用限制的，巴基斯坦的F-16就被要求不得用于和中国的联合军演。就算是美法允许，中国空军也不愿意被阵风、F-16的火控雷达照射啊。埃及倒是还有E-2C但E-2C获取数据直接对美国开放，那不是更不合适么。
在本次演习中，中国空军出动了歼-10C战斗机、运油-20加油机、运-20运输机，以及空警-500预警机和身份不明的直升机。在相关报道中，中国参训部队现身埃及的方式是“空转+空运”混合编组模式。并且在“4月15日完成全员全装进驻，到达埃及空军某基地后，中方参训分队先后完成装备物资卸载、飞行地面准备等工作，确保联训顺利实施。”
中国空军参训部队从中国本土出发，飞行近6000公里之后才降落在埃及。由于航程实在是太远了，参加训练的运油-20加油机、运-20运输机，空警-500预警机曾在阿联酋降落加油。参训的直升机如果不是从亚丁湾护航的海军舰艇抽调的话，那就是拆散了装运-20的肚子里运到埃及的，这都很好理解。
问题是歼-10C是咋过去的啊？
2024年2月的沙特利雅得国际防务展，2025年3月的泰国空军成立88周年庆祝活动中，中国八一飞行表演队都曾在运油-20的加持之下直飞目的地。问题是甭管是西北去沙特还是华北去泰国，航线长度都不到4000公里，转场航程为3300公里左右的歼-10C战斗机，只需要进行一次空中加油即可飞往目的地。
但从中国西北到埃及的航线接近6000公里，转场航程也不过3300公里左右的歼-10C战斗机想直飞埃及需要接受两次空中加油才行。
如果说参与训练的歼-10是直飞埃及的，情况可能是：
中国和巴基斯坦提前进行了沟通，巴基斯坦允许歼-10飞越和运-20在空旷空域徘徊。歼-10C西北某机场起飞后，在巴基斯坦西南沿海或领海附近进行，和提前抵达目标空域的运油-20会合，进行一次空中加油。或者说参演部队直接在巴基斯坦降落并短暂休整随后起飞。
靠近沙特之后和此前经停沙特并加油的运油-20会合，进行第二次空中加油，随后和运-20一起飞向埃及。如此一来每个阶段的飞行都不超过2000公里风险相对较低。
周总理曾经说过，“一次成功的飞行表演，胜于打下一架敌机。”长途不落地直飞远方，是对战斗机可靠性最好的诠释，可以说任何心有顾虑的客户在看到中国空军的战斗机能够长途飞行6000公里之后顾虑都会十不存一，极大的提升购买积极性。
问题是没看到歼-10直飞埃及的报道啊！甭管是歼-10C战斗机还是运油-20加油机都不是隐身飞机，5架运-20和一架空警-500在沙特经停加油时很快就被国外军迷发现了，歼-10C想要不被军迷通过开源情报发现，就只能关闭ADS-B信号在无线电静默状态下飞行。
1架甚至更多的歼-10战斗机，在空警-500预警机的运筹帷幄之下，从容绕开了美国在中东地区的情报网，神不知鬼不觉的降落在了埃及，漏勺似的埃及保密体系也成功保住了歼-10C战斗机降落埃及的消息，这一幕真的是想想都吓人。
第二种情况则是歼-10C战斗机和参与训练的直升机一样，都是拆散了塞进运-20的肚子里运往埃及的，散装运输的方式能够大大的降低飞行员长途飞行之后的身心压力，能够更快的投入即将到来的高强度训练之中。
问题是中国编队4月15日才抵达埃及，4月19日就开始训练，区区三天时间组装并调试好一架战斗机？战斗机又不是拼上就能用的模型，整装的战斗机飞行一个小时地面就得修半天，拆散了再装起来竟然只需要三天时间，同样是一个相当吓人的消息啊。
相较于与歼-10C神不知鬼不觉的直飞埃及这种特大赢级别的猜想、中国空军只需要三天时间就能完成一架散装战斗机的组装和调试这种大赢级别的猜想，中国空军的歼-10C战斗机空中加油后直飞埃及，或者两次降落加油并迅速起飞前往埃及，落地埃及之后马不停蹄的参与军演，可能是相对来说不那么吓人的新闻。
问题是长途飞行6000公里后迅速完成整备并参加中埃联合训练同样是一个相当吓人的消息啊！哪怕飞行员驾驶飞机降落之后是地勤从驾驶舱里抬出来的，驾机参训的另有其人，也是非常吓人的。战斗机的可靠性居然能高成这样？这同样是一个大赢级的新闻。
歼-16这种双座战机的长途飞行都是能上新闻的，更别说歼-10了
太吓人了，这种新闻真的是太吓人了，现阶段都不用考虑中国空军在本次联合训练中的表现到底如何，光是歼-10C战斗机现身埃及的三个猜想都是极其重磅的新闻。
如果说埃及还没有正式决定到底要不要购买歼-10C战斗机的话，远飞埃及并迅速参加训练的歼-10C战斗机，可能就是真正敲开埃及心房的一招。埃及在看到这一幕之后，怕不是得连空警-500一块买李。
但凡对军事感兴趣的，谁能扛的住这个？军迷尚且如此就别说飞行员了。
