争议焦点：老地名消失，市民直呼“割裂”

1. 新市墟VS齐富路：70年商贸记忆的消逝
“新市墟”是白云区历史悠久的商贸中心，承载着清乾隆年间的佛岭市记忆，更是改革开放后广州北部的商业地标。

然而，新站名“齐富路”却取自地铁站所在道路名，市民痛批这一命名“割裂历史”：“新市墟是区域总称，齐富路只是条路，粤语读起来还像‘除裤路’！”

尽管官方解释符合《命名规则》中对道路名称的优先使用，但市民认为，老地名背后的市井烟火远比冰冷的道路名更有生命力。

2. 广钢新城变“花围”：工业记忆的淡化
广钢新城的前身是1958年建厂的广州钢铁厂，承载着广州工业转型的象征意义。

新站名“花围”虽取自附近村落，却让市民感叹“格局太小”：“广钢新城是荔湾的新地标，改成小地名，历史厚重感全没了！”

类似的争议还出现在“石溪”改为“工业大道南”，市民质疑：“广佛线已有石溪站，同名更利于换乘指引，为何硬要改？”

3. 槎头成“西洲”：抗英历史的湮没
“槎头”一名源自19世纪抗英历史，曾是村民抵御外敌的象征。

新名“西洲”因车站位于西洲社区，但市民认为：“槎头是历史区片名，改名等于抹去一段城市记忆。” 类似的矛盾还出现在“滨江东路”站，市民建议改为更具标志性的“珠江泳场”，以呼应周边历史建筑。

为何一个名字引发全民较真？

地铁站名不仅是交通标识，更是城市文脉的“活化石”。

文化认同的载体：如“新市墟”代表老广州的市井文化，“广钢”象征工业遗产，这些名字是市民身份认同的坐标。
实用性与指向性：长道路名（如“广州大道中”）易导致定位模糊，而老地名（如“杨箕”）更精准且具认知度。
规则与现实的冲突：根据《广州市地铁车站命名规则》，优先使用道路、区片或标志性建筑名，但执行中常出现“一刀切”。例如，“赤岗塔”因历史价值被力挺，而“新市墟”却因跨街道被弃用，市民质疑规则执行不公。

过去，广州地铁站名并非“一锤定音”。例如：

此次争议中，市民政局表示，若站名与地理位置不符或覆盖范围不足，将转交广州地铁研究。而市民的理性建议（如“新市齐富路”折中方案）或许能成为突破口。

今天是意见征集的最后一天，市民可通过广州交通运输局官网提交反馈。历史表明，有理有据的建议可能被采纳。

例如，13号线“新沙站”从“复昌桥”改为“新沙路站”，正是因当地政府据理力争。

结语

地铁站名之争，本质是城市发展中历史记忆与现代化命名的碰撞。

广州作为千年商都，如何在规则与情怀间找到平衡，考验着管理者的智慧。毕竟，一个站名不仅指向目的地，更承载着一座城的集体记忆与文化根脉。

你的声音，或许能改变下一个地铁站名的命运。