呼南高铁宜昌至常德段：2025年2月19日，宜昌至常德段发布第一次环评公告（项目取得阶段性进展），全线推进初步设计批复等相关工作。

呼南高铁，简直是一部活生生的“高铁成长史”，是从草根逆袭的典范。

呼南高铁简介：起始站呼和浩特东站-南宁东站，线路长约2300公里，呈现南北走向，设计速度250~350 km/h。项目建成后，将完善国家铁路网建设，提升沿线城市交通枢纽地位，即呼和浩特、太原、常德、南宁等；推动沿线城市产业协同升级，促进公共服务共享等。

呼南高铁全线推进存在诸多难点：线路规划与走向存在争议，即河南段通过焦洛平铁路解决、湖北湖南段通过宜常高铁解决；项目途经共6个省份，沿线有复杂的地形和跨越长江与黄河等水系；线路跨越多个省份，每个省份对项目的建设时序上，线路走向等存在不同利益诉求；最后就是对生态环境的保护等。

呼南高铁是由多段铁路拼接而成

已建成通车区间段：呼和浩特至太原段（与大西高铁部分共线，大西高铁起止站点大同南站、西安北站，运营速度250 km/h）、郑州至襄阳段（与郑万高铁部分共线，郑万高铁起止站点郑州东站、重庆北站，途经省市豫、鄂、渝）等。

在建的区间段：襄阳至荆门段（预计2025年年底开通运营）、焦作至洛阳至平顶山段（预计2025年开工建设）和宜昌至常德段（预计2025年开工建设）等。

规划中的区间段：益阳至娄底段（争取十五五期间开工建设，目前替代线路由长益常高铁、京广高铁、衡柳铁路、柳南客专等运行。）和南宁至衡阳段（属于规划中，目前替代线路由柳南客专+衡柳铁路。）。