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奇瑞瑞虎8PLUS冠军版：11万起步，这车，有点意思！

各位车友，今天聊聊奇瑞的这款瑞虎8PLUS冠军版，我必须说一句：这个车，有点意思！一方面，它用11万的起售价狠狠击穿了中型SUV市场的价格底线，它凭借1.6T鲲鹏发动机、七座布局以及丰富的配置，直接对标15万级别的合资车。

至于是不是“真香”，看完这篇文章，想必大家心里就有数了。

外观：家族化设计，运动感拉满

瑞虎8PLUS冠军版的外观依然延续了奇瑞的家族化设计风格，但不乏亮点。

比如车尾的双出排气管（还有四出可选），以及18英寸的多幅式轮毂，视觉效果一流。

特别是这种运动化的细节，很符合当下消费者对“颜值”的需求。

车身数据方面，长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。从数据来看，虽然轴距比一些主流中型SUV略短，但奇瑞在空间布局上一向有一手，七座大空间还是挺能打的。

内饰：科技感与豪华感兼备

进入车内，双12.3英寸贯穿式大屏瞬间抓住视线，科技感直接拉满。

别忘了，这个价位的车型里，能有这套配置的不多见。

另外，瑞虎8PLUS还搭载了高通骁龙8155芯片和雄狮OS车机系统，手机互联、全液晶仪表，这些功能一个不少，车机运行流畅度也不输合资品牌。

座椅用料是皮质材料，棕红色内饰风格看起来很有档次感。

高配车型还配备了副驾驶老板键，提升后排乘客的舒适度，特别适合家用和商务两用。

这款车为了控制成本，取消了电动后备箱和部分智能辅助驾驶功能，算是一个小遗憾。

动力：强劲的1.6T鲲鹏发动机

动力这块，我直接说重点：这车，有点东西！搭载的是1.6T鲲鹏发动机，匹配七挡湿式双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m。

从数据来看，这套动力系统在同价位车型中属于翘楚，应对日常驾驶完全不在话下。

在实际驾驶中，这台车的动力表现确实不错，特别是中低速段的加速很灵敏，超车轻松毫无压力。

而且，百公里油耗也控制在7.5升左右，对于一台七座中型SUV来说，这个燃油经济性算是相当理想了。既能跑得快，又能跑得远，真香！

配置：全系标配诚意十足

瑞虎8PLUS冠军版在配置上非常有诚意，比如全系标配了LED远近光大灯、LED日间行车灯、全景天窗以及索尼音响。

这些配置让这款车的性价比一下子拉高了不少。

而且，厂家还给出了现金补贴，入门级车型的落地价已经挤进了11万出头的区间，价格可以说是“跌冒烟了”。

作为一款主打性价比的车型，它也有取舍，比如没有配备前瞻性的L2级辅助驾驶系统，这对于追求智能化的消费者来说可能稍显遗憾。

横向对比：奇瑞瑞虎8PLUS冠军版vs大众途观L

说到中型SUV，绕不开的一个竞品就是大众途观L。那问题来了，这款瑞虎8PLUS冠军版能和途观L掰掰手腕吗？咱们来看看数据。

指标|瑞虎8PLUS冠军版|大众途观L（2024款330TSI） ---|---|--- 指导价|12.69万-12.99万|22.97万 动力系统|1.6T+7DCT（197马力）|2.0T+7DCT（186马力） 轴距|2710mm|2791mm 配置亮点|双12.3英寸大屏、索尼音响|液晶仪表、车联网

从动力来看，瑞虎8PLUS的197马力比途观L的186马力更具优势。

虽然途观L在轴距上稍微占优，但瑞虎8PLUS的配置更丰富，价格却便宜了整整10万元！

对于预算有限又追求性价比的家庭用户来说，瑞虎8PLUS无疑是更现实的选择。

争议点：奇瑞的品牌力能否支撑？

有人可能会问：“奇瑞的车虽然性价比很高，但品牌力和保值率比得过大众吗？”这是个好问题。

奇瑞近年来在技术研发和销量表现上确实进步明显，2023年更是以全球143万+的销量成为中国SUV销量冠军车企，瑞虎系列也卖出了94万辆，成绩相当亮眼。

但不可否认，大众的品牌影响力和保值率依然强于奇瑞。如果你特别在意二手车保值率，大众途观L可能更适合；但如果你更看重购车时的性价比和用车成本，那么瑞虎8PLUS绝对值得一试。

总结：值得买吗？

说到底，瑞虎8PLUS冠军版的核心卖点就是强动力、低价格、高配置。

如果你手头预算在12万左右，又想买一台七座中型SUV，这款车可以说是“闭着眼睛买都不会错”。

如果你追求更高的智能化或者品牌附加值，可能需要再多花点钱去选其他车型。

那么问题来了，大家觉得这款瑞虎8PLUS冠军版能不能成为“国产神车”？欢迎在评论区分享你的看法！