3月17日，东风标致2025款508L携三大配置车型正式登场，16.37万-19.47万的指导价区间直接打破法系车"高价低配"的固有印象。值得关注的是，现款车型终端优惠已达2.2万元，这意味着新508L入门价或将下探至14万区间，与主流合资A+级轿车展开错位竞争。

在配置层面，新508L展现出法系车难得一见的诚意：全系标配的1.8T+爱信8AT黄金动力组合，可爆发300N·m峰值扭矩；升级后的Blue-i 3.0智能系统支持华为HiCar互联，配合12.3英寸全液晶仪表+10英寸悬浮中控的双屏架构，科技感直追新能源车型。更令人心动的是，驭动旗舰版车型新增电动座椅记忆、盲点监测等豪华配置，甚至提供价值万元的选装包。

面对合资B级车市场的价格混战，新508L的定价策略堪称精准打击。日产天籁"真心版"近期打出12.78万清仓价，别克君威更是祭出10.69万起售的"自杀式"促销。但细究配置差异，标致新508L在动力总成、智能配置方面优势明显——其搭载的第三代1.8T发动机热效率达38%，配合爱信8AT变速箱，综合油耗较老款降低12%。

作为法系品牌在华市场的"最后一搏"，新508L的升级可谓刀法精准。2848mm轴距带来的行政级后排空间，配合全系标配的主动刹车系统，既满足家用需求又兼顾商务属性。但值得注意的是，其2月销量仅64台的惨淡数据，既反映出法系品牌的认知困境，也暗示着新车的市场前景仍存变数。

在新能源与燃油车激烈交锋的当下，标致新508L的定价策略或许预示着合资B级车市场的新格局。当传统豪强纷纷以价换量，法系车能否凭借越级配置实现逆袭？这场关乎品牌存亡的战役，或许从这款"孤注一掷"的旗舰轿车开始。