随着315的结束，小编揣着好奇的心去扒拉了一下车质网上的投诉信息，罗列了一下2025年至今销量在3000以上的汽车投诉销量比排行榜。竟然惊奇的发现比亚迪未上前50的榜单，联想它6万左右的月销量，简直有点不敢相信。作为新能源汽车领域的头部企业的比亚迪，其缺席或许意味着比亚迪在产品质量和用户满意度方面有着出色的表现，投诉销量比控制得相当好，从而未进入该榜单统计范围吧？还是因为投诉量太大被排在五十名之外了？您是否也有跟我类似的疑惑？我们来详细看看这份榜单吧！

我们先来看看排在前面的1-20名（排名越前车型表现越好）：

1 - 20名的车型展现出了相对较好的市场反馈。五菱宏光V以万分之1.5的超低投诉销量比位居榜首，显示出其在微面市场上极高的稳定性和可靠性。紧随其后的是小鹏MONA M03和小米SU7，投诉销量比分别为万分之2.6和万分之2.8，作为新兴势力的代表车型，它们在品质把控上表现出色。

值得注意的是，榜单中不乏传统豪强的身影，如红旗的E - QM5和HS5 ，分别以万分之3.3和万分之11.6的成绩，展现了红旗品牌在品质提升上的努力。而特斯拉的Model Y和Model 3也表现不俗，投诉销量比处于万分之6.2 - 6.3的区间，表明其在市场上依然具有较高的认可度。

从车型类别来看，涵盖了微型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV以及MPV等多种类型，反映出不同细分市场的竞争态势和品质水平。整体而言，1 - 20名的车型在投诉销量比上控制较好，为消费者提供了较为可靠的选择。

我们再来看看21-50名的情况：

在21 - 50名的区间内，各车型的投诉销量比相对1 - 20名有所上升。其中，小鹏P7+以万分之8.5的投诉销量比排在第22位，尽管与前列车型相比投诉销量比略高，但仍在可接受范围内。赛那SIENNA和传祺GS3 ，投诉销量比均为万分之8.6，作为中大型MPV和小型SUV的代表，它们在市场上销量可观的同时，也面临着一定的消费者反馈问题。

像奔驰GLC、红旗H5等豪华品牌车型，投诉销量比处于万分之12.4 - 12.8的区间，这或许反映出消费者对于豪华品牌有着更高的期望和要求，一旦产品出现些许问题，投诉的可能性就会增加。

零跑品牌的零跑C10、零跑T03等车型也出现在此区间，投诉销量比在万分之14.0 - 16.0左右，显示出新兴品牌在快速发展过程中，仍需不断优化产品质量和服务水平，以降低投诉率。

至于比亚迪，确实在榜单中没有找到其身影，可能是销量基数太大，比例就趋近于0了？也可能是凭借其在新能源技术上的优势和对产品质量的严格把控，产品质量和用户满意度方面有着很大的提升，投诉销量比控制得相当好？亦或是投诉量太大排在五十名之外？不管哪个原因吧，希望更多的企业提升客户综合满意度，把控好质量关，中国制造越来越好。对于这个结果手机前的您怎么看？