有人担心，李嘉诚将巴拿马运河卖给美国，美国将运河一卡，中国船只就过不了运河了。

其实不是这样子的。

李嘉诚不是卖巴拿马运河，他也没有这个能力，运河属于巴拿马，不是他李嘉诚的。他卖的是巴拿马运河的港口经营权。

巴拿马运河一共有5个主要港口，分别是巴尔博亚港、巴拿马城港、科隆自由贸易区港、克里斯托瓦尔港以及曼萨尼约国际码头。

李嘉诚只有2个港口，就是巴拿马运河太平洋端的巴尔博亚港和大西洋端的克里斯托瓦尔港，其他三个分别由新加坡、美国、中国台湾省运营。

港口就是加油站，服务区，李嘉诚卖掉巴拿马运河这俩港口，并不影响中国船只通过巴拿马运河。

退一万步说，即使美国卡住运河，对中国影响也不大。2023年中国通过巴拿马运河的货运量1.2亿吨，只占2.6%，可以忽略不计。

但是，2025年3月4日，李嘉诚以228亿美元的价格，向美国贝莱德牵头的财团出售全球43个港口资产。

其中包括巴拿马运河两端的战略港口：大西洋端的克里斯托瓦尔港和太平洋端的巴尔博亚港。

这个事情对中国影响就大了。

这是特朗普对中国发动的一场新的海运战。

海运承担了中国约95%的对外贸易运输量，在保障粮食、能源资源等重点物资运输和国际国内物流供应链安全稳定畅通中，发挥作用巨大，也是中国经济的命脉。

一旦美国卡住中国航运，中国根本坚持不了多久。

到时候，中国的船只无法进入港口补给和装卸货，中国的海运就断了，这一招很阴毒。

这绝不是危言耸听，而是美国量身为中国定制的一套杀招。