半年前，我入手了一辆比亚迪秦 L 80km 超越型，经过这段时间的使用，对这款车有了较为深入的了解，现在就来给大家分享一下我的使用感受。

一、外观设计：大气时尚

比亚迪秦 L 的 “龙脸” 设计非常耐看，在比亚迪王朝网车型中颜值能排前列。车身尺寸方面，长 4830mm、宽 1900mm、高 1495mm ，整体造型大气稳重。虽然门把手不是隐藏式，而是传统的外露横拉式，但我个人觉得这种设计使用起来更顺手，日常使用中也不用担心因为隐藏式门把手故障而打不开车门。而且，它的外观颜色选择丰富，有冰铂青、建窑紫、润玉白和茶晶灰四种配色，我选择的是冰铂青，开在路上回头率还是挺高的。（此处可插入车辆外观整体图片，展示大气的车身线条和独特的颜色）

二、空间表现：有惊喜也有遗憾

从车身尺寸来看，轴距达到 2790mm，本以为车内空间会非常宽敞。实际体验下来，前排空间表现不错，无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，调整好驾驶坐姿后，不会感到丝毫局促。但是后排空间就有点差强人意了，与星瑞和艾瑞泽 8 的 2800mm 轴距相比，秦 L 的后排在坐满三人时，会稍显紧凑，中间乘客的腿部空间不太舒适。

后备箱空间倒是比较宽敞，容积有 550L，日常购物或者装载一些大件物品都没问题。不过，后备箱的纵深太长，拿取深处的物品不太方便，有时候需要整个人探进去才能拿到。（插入前排和后排空间的图片，直观展示空间情况）

三、动力性能：市区出色，高速欠佳

在动力方面，这款车搭载的是 1.5L 四缸自吸发动机以及国内首款 SDM - DI 永磁同步电机。官方给出的百公里加速时间为 7.9 秒，在市区道路行驶时，这个动力表现确实可圈可点。起步轻快，加速超车都比较轻松，红绿灯起步时往往能一马当先，动力响应比秦 plus 要好一些。

但是，一旦上了高速，当车速超过 100km/h 后，动力系统的反馈就明显慢了下来，再想加速超车就显得有些吃力，动力性能明显不足，驾驶起来没有在市区那种游刃有余的感觉。（可插入发动机舱图片，展示动力系统）

四、油耗与续航：经济实用

油耗和续航是我选择这款车的重要考量因素。官方公布的秦 L 80km 超越型 CLTC 纯电续航为 80km，WLTC 纯电续航为 60km，油箱容积为 65L，官方综合续航里程达 2100km 。在实际使用中，市区内如果纯电行驶，满足日常通勤完全没问题。即使亏电状态下，市区油耗也比较低，大约在 3L 左右，非常经济实惠。如果跑高速的话，亏电油耗大概在 5 - 6L 之间，结合它的油箱容积，整体续航表现还是不错的，基本能做到官方数据打 8 折，不用担心续航焦虑。（可插入油耗显示界面图片，展示实际油耗情况）

五、智能配置：科技感十足

秦 L 80km 超越型在智能配置方面给了我不少惊喜。它标配了 NFC 钥匙，出门不用再带传统车钥匙，手机轻轻一刷就能解锁车辆，非常方便。车内搭载了 12.8 英寸的中控大屏，集成了比亚迪最新的 DiLink 智能座舱系统，车机操作流畅，功能丰富。从语音交互、导航等常规功能到手机互联、OTA 远程升级等都一应俱全，还带有 K 歌系统，在停车休息时可以尽情娱乐。不过，车机系统是 DiLink4.0 的，而不是最新的 5.0，稍微有点遗憾。（插入中控大屏操作界面图片，展示丰富的功能）

六、内饰与舒适性：简洁舒适

内饰设计走的是简洁路线，整体布局合理，各个功能区域一目了然。座椅的舒适度还不错，长时间驾驶也不会感到太累，而且内饰颜色有皓月米和玄武灰两种选择，我选的是皓月米，看起来比较温馨。不过，车内的一些细节做工还有提升空间，比如门板用手压变形量略大，档杆周围的磨砂面板质感有点掉价。此外，这款车没有座椅通风、加热功能，对于一些对座椅舒适性有较高要求的用户来说，可能不太友好。（插入内饰整体图片，展示内饰风格和座椅情况）

七、底盘与隔音：有待提升

底盘方面，前麦弗逊后四连杆的悬架设计，在过一些小颠簸路面时，能较好地过滤震动。但是遇到大坑洼路面时，就会感觉悬架很松散，而且车辆过弯时侧倾比较明显。转向手感偏重，而且手感很糙，驾驶起来缺乏细腻感。隔音方面，前排没有夹胶玻璃，外部噪音很容易传进来，在高速行驶时，风噪、胎噪比较明显，影响驾乘舒适性。

总体而言，比亚迪秦 L 80km 超越型以 10.98 万元的价格，能提供不错的性价比。它在油耗、市区动力、智能配置等方面表现出色，是一款很适合城市日常代步的车型。但是在后排空间、高速动力性能、底盘质感以及隔音等方面还有提升空间。如果你主要在市区通勤，对车辆空间和高速性能要求不是特别高，那么秦 L 80km 超越型是一个值得考虑的选择。