试驾 BMW X3 M50 xDrive：398 PS SUV 的动力和运动特性

这不仅仅是顶级 X3 的出色性能，更主要的是它实现这一性能的方式。一款独特地将爆发力与豪华及高端科技相结合的 SUV。

巴伐利亚品牌从进入各种 SUV 类别的第一天起，就引入了 SAV（运动型多功能车）一词，并且大多数时候，这一特征与更为人熟知的缩写 SUV 相关，是有道理的。这当然适用于新款 X3 等汽车，尤其是其顶级的 M50 xDrive 配置，这是一款各方面都令人印象深刻的 SUV，具有同类别中很少有汽车能提供的功能。

无论如何，至少有趣的是，从全面过渡到电力推进再到混合动力合理化的“转变”正在被越来越多的欧洲制造商所采用，面对中国的威胁，他们继续开发带有混合动力系统的热发动机，其结果就是像这款 X3 这样的汽车，只有拥有类似制造背景的公司才能生产。

新款 X3 有望发展到第四代（2003 年首次推出），提供全系列汽油发动机（xDrive20，208 或 258 PS）、柴油发动机（xDrive20d，197 PS）、PHEV（xDrive30e，299 PS，电动续航里程为 81-90 公里）和所有版本（xDrive）的专属四轮驱动。当然，和本次测试的顶配X3 M50 xDrive相比，这是一个完全不同的车型。

部落首领

X3 M50 xDrive 荣幸地成为 M Performance 系列中第一款搭载该系列最强大的 M TwinPower Turbo 汽油发动机的车型，排量为 3 升，并辅以 48V 轻度混合动力技术。就性能而言，结果令人印象深刻，但就燃油经济性而言，对于一辆体积庞大（长度：4,755 毫米）、排量（2,998 cc）和重量（2,105 公斤）较大的车辆来说，情况还不错。

该动力系统可产生 398 PS 和 580 Nm 的扭矩，通过成熟的 8 速 Steptronic Sport 变速箱以可变比率从先进的 xDrive 全轮驱动系统传输至两个车轴。热发动机可产生 381 PS/5,200 rpm 和 540 Nm/1,900 rpm（127 PS/L）的功率，而集成在变速箱中的电动机（由制动系统供电）可输出 18 PS 和 200Nm 的功率。因此，顶级X3的标准冲刺（0-100公里/小时）将不会超过4.6秒，最高速度被电子限制在250公里/小时。这种令人印象深刻的加速值 - 我们不应该忽视它涉及一款热重型 SUV - 指的是一款高效的电动汽车，而且肯定曾经只是跑车的成就......至于油耗，平均标准化在 7.7-8.3 升/100 公里之间，这并不难实现。然而，在压力之下，消耗量将上升到接近 10-11 升，这被认为是完全正常的。

宝马开发了顶级 X3 的底盘，使其能够处理发动机的高输出，结合了 M 运动悬架（前双叉臂，后五连杆），配有刚性可电子调节的减震器和可变减速比的附加运动型转向系统、M 运动制动器（前部为 4 活塞卡钳）、20 英寸 M 轻合金轮毂（可选 21 英寸）以及后轴上的 M 运动差速器。就“外观”而言，它配备了带有水平条的 M 双肾格栅、BMW Iconic Glow 轮廓灯和四个排气尾管。整个车身采用动感设计（此外还有加长的轮拱、侧裙、车顶扰流板），空气动力学系数保持在较低水平（Cx 0.28），有利于提高 X3 的效率。

运动与奢华

至于车厢的实施，它预计达到豪华车的水平，并达到宝马的高标准，采用顶级材料（皮革和软塑料的组合）和饰面。此外，几乎数字化的环境（位于中央控制台上的几个物理开关）搭配两个曲面屏幕（BMW曲面显示屏）、带有坚固握柄的平底方向盘，打造以驾驶员为中心的驾驶舱。信息娱乐软件已升级，具有更多功能（带 QuickSelect 的 BMW iDrive），而在舒适性方面，则提供电动可调加热通风运动座椅、固定全景天窗、自动尾门操作、Harman Kardon 环绕声音响系统、无线智能手机充电、Apple CarPlay/Android Auto 支持等。当然，还安装了全套高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和被动安全系统，这些系统也集成到其他高端巴伐利亚系列中。

为什么选择 X3 M50 xDrive？

现在让我们来讨论最重要的事情。对于为什么值得选择 M50 而不是更普通的 X3 版本这一假设性问题，答案很明显：顶级 X3 能够以独特的方式在沥青路面上发挥其强大的动力。尽管“化身博士”听起来有些陈词滥调，但在这里它也找到了自己的终极定位，因为在正常情况下，顶级 X3 可以作为日常豪华 SUV（只有发动机的声音会让你产生怀疑），不会给你的日常通勤带来困难。

从那时起，特别是当您选择运动程序并从额外设置中进行选择时，那么您手中就拥有了一辆性能爆发性的车辆，一辆 SUV 车身中的真正的 M 型车。令人印象深刻的是，该公司的工程师如何设法利用所有这些动力、加固框架和各种电子设备，以保持所需的安全水平。但我们不要自欺欺人。这台发动机的动力十分恐怖，而且无论底盘做工多么出色，2吨的重量、笨重的车身（别忘了新款X3的长度几乎与第一代X5的长度相当）、21.5厘米的离地间隙，都需要注意力和……手脚。

只要满足所有这些条件（即能力和对驾驶的认识），那么您可以通过选择 Sport Boost 享受发动机的低音、每次换档时的冲击力以及令人印象深刻的加速度。当然，你不可能总是“慢慢”地驾驶顶级的X3。通过选择最休闲的程序（效率、舒适），您可以在日常或旅行中享受它，始终拥有这种立方容量贵族的独特感觉。

是的，即使在压力之下，X3 M50 xDrive 也会“扭曲”，而且几乎不可能失去抓地力（除非你用力过猛）。这是由于它的绝对重量，以及前轴上增大的前轮倾角（19%）和更大的轮距，为驾驶员提供了更好的控制和感觉，以及车身“踏”在上面的大车轮（测试车前轮 255/40R 21，后轮 285/35R 22）。在高速公路上，这款X3行驶笔直、稳定，速度独特。在山路上，令人愉快并且（几乎）不可动摇。

在城市中，由于它的尺寸，它预计会受到压力...如果你想知道它在可通行的土路上的越野能力，那它不会有问题，因为它是四轮驱动，而且角度也很好（进入 20.6 o，离开 22 o，坡道 16.7 o），但就是这样...因此，随着 X3 顶级版本的推出，宝马利用其在相应结构（M Sport）方面的丰富经验，推出了一款独特的车辆，一款纯种运动型 SUV，将满足要求高的人和鉴赏家，当然，他们愿意支付相应的 97,200 欧元的价格......