上月随着江苏盐城、鄂尔多斯市东胜区、河南信阳等地解除摩托车限行管理措施，我们原本看到了那么一丝曙光，但是前几日长沙的“禁摩令”到期，并没有想象之中的顺势取消，而是重新发了新的禁行通告，我们对比了之前的【2020】41号通告，两篇公告除了时间以外，几乎是一模一样的。

先回顾下长沙市公安局在2021年对于长沙市十五届人大七次会议第343号建议的答复，第343号建议是张治梧代表在人大会议上提出《关于建议长沙市政府适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》，长沙市公安局表示禁摩的初衷是降事故，确保人民群众安全，禁摩前，长沙市涉及摩托车的交通事故占全市交通事故数的40％，禁摩后，摩托车所占事故比例下降至7.4％，禁摩能有效减少交通事故的发生。

从以上这段话我们可以看出长沙禁摩就是为了减少交通事故，而且最关键的是确实有了成效，但是这里面只是说了摩托车事故占比的下降，说句不好听的，要是把汽车禁了，那么事故占比也会下降的。

近年来长沙市的交通管理工作做的确实不错，2023年全市道路交通事故同比下降24%，电动自行车、摩托车“戴帽率”94.43%，排名全国第一，那么在如此优异的成绩下，为什么长沙没有取消或者降低禁限摩的规定呢，个人感觉原因无非有二，一是大环境的影响，虽然国内有些地区已经开始充当“吃螃蟹的人”，开始解除“禁限摩”，但是毕竟国家没有明文要求，而且成绩上也还没有哪个城市什么突出体现。二是目前长沙交通管理的很好，如果突然放开摩托车管理，可能会有所滑落，并且增加管理难度。

其实个人觉得，禁限摩的实施，在一定程度上确实给城市的交通解压不少，但是我们都知道治水是要符合“堵不如疏，疏不如导”的，那么管理摩托车难道就“一刀切”来解决吗，对于我们摩友来讲，不仅仅要面临“禁限摩”，而且还有着“13年报废期”的金箍圈紧箍着我们，难道我们真得像孙悟空那样经历九九八十一难后才能成佛吗？欢迎大家在评论区留言。