最近刷手机点外卖的街坊们可能发现了新变化——京东APP首页悄悄冒出了“外卖”入口。可新鲜劲儿还没过，就有消息爆出：今年1月补贴减少后，京东外卖日单量暴跌至2万单，日活用户仅200万，连饿了么（2154.6万）的零头都够不上，这事儿透着蹊跷，咱老百姓最关心的就三点：选择多不多、价格划不划算、送得够不够快。

一、补贴大战熄火

去年底京东外卖刚上线时，街坊王大姐就被“满6减5”的优惠券吸引，第一次尝试点了份袁记水饺。“配送费要5块钱，好在用券抵了，实付和美团差不多”。但到了今年1月，她发现常点的奶茶店悄悄退出了京东平台，“优惠券也少了，配送费照样收，谁还当冤大头？”
这背后是赤裸裸的补贴依赖症：京东初期靠“全年0佣金”吸引商家，用5元无门槛券拉拢用户，确实让部分消费者尝到甜头。

可一旦停止烧钱，立马暴露商家少（仅2万日单）、配送范围有限的硬伤。反观美团外卖覆盖86%餐饮品牌，连城中村麻辣烫都能送，这才是老百姓的日常刚需。

二、“品质外卖”遇尴尬：白领嫌贵，大妈嫌少

京东主打“品质堂食商家”，入驻的都是海底捞、左庭右院等连锁品牌。看着光鲜，实则两头不讨好：
- 写字楼里的李哥吐槽：“中午就想吃个20块的黄焖鸡，京东搜出来全是人均40+的正餐，还得凑起送费”
- 社区刘阿姨摇头：“我家门口开了十年的包子铺咋搜不到？你们年轻人APP里那些洋牌子，我们吃不惯”
更扎心的是价格——同样一份库迪咖啡，京东显示“由达达秒送”，配送费照收不误；美团却能调用自家骑手，经常有免配送费活动。精打细算的老百姓，自然知道该选哪家。

三、配送暗战：京东骑手在CBD“趴活”，美团小哥穿巷爬楼

平台公布的运力数据很美好：京东有达达集团500万日单的物流底子，美团坐拥470万骑手。但落到实际体验就是另一回事：
- 朝阳区白领小陈反馈：“京东送办公楼确实快，但晚上9点想在家点个夜宵，经常显示‘超出配送范围’”
- 美团骑手老张揭秘：“我们片区有80个专职骑手，京东常驻的就十来个，雨雪天根本接不过来单”
这暴露出京东的运力困境——达达原本主要配送超市订单（早10晚8高峰），硬塞进午晚外卖高峰后，边际成本不降反升。

而美团靠着70亿季度订单量，把每单配送成本压到8.5元，比京东还低1.3元。

四、百姓账本算明白：外卖江湖难容“第三极”

从消费者到小餐馆老板，心里都有本明白账：

开麻辣烫店的赵老板说得实在：“在美团交18%佣金，但一天能接50单；京东免佣金，可每天就两三单，你说我选谁？”这恰恰印证了互联网的马太效应——强者愈强，后来者除非找到颠覆性模式，否则难逃“补贴死循环”。

结语：老百姓不需要第二个美团，但需要更好的选择

京东外卖的困境，本质是错位竞争的失败：既想用“品质”抓高净值用户，又不愿放弃下沉市场，结果两头落空。对普通百姓而言，外卖不是阳春白雪的体验升级，而是刮风下雨时的一碗热汤、加班深夜的一份便当。或许正如网友调侃：“当京东骑手比用户还多时，才是破局之日”。