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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。
烧钱，可能是很多人对现代先进战机的第一印象。
动辄上亿的造价，再加上天文数字般的飞行成本，让不少吃瓜群众直呼“伤不起”。
美国F16战机飞行一小时，烧掉19万人民币，俄罗斯苏27更夸张，一小时37万，那么中国最先进的歼20，飞一个小时，会烧多少钱呢？
信源：战斗机每飞行一小时会烧掉多少钱？北青网 2018-03-05
飞行时间对比
一直以来，美军都以“土豪”形象示人。
虽然F-16“战隼”已经是服役几十年的老将，但凭借着相对低廉的成本和皮实耐操的特性，至今仍是不少国家的心头好。
资料显示，F-16每小时的飞行成本大约在19万元人民币左右，这个数字看似吓人，但比起它的大哥F-22“猛禽”，那简直是小巫见大巫。
F-22这款“空中霸主”，每小时飞行成本高达40万元人民币，妥妥的“吞金兽”。
这钱都花哪儿去了？高昂的初始造价、F119发动机惊人的油耗、娇贵的隐身涂层维护，哪一项不是在烧钱？
每次起飞前，从检查隐身涂层、测试发动机参数，到校准雷达系统、更新电子战数据库，再到加注特制燃料，一系列繁琐的准备工作，都在无形中推高了飞行成本。
7吨的特制燃料，一小时就烧没了，想想都肉疼，就这还不算后期维护保养的费用。
各种高科技零部件，动不动就得上百万，这维护成本，想想都让人头皮发麻。
看完美军的，我们再来看一下战斗民族俄罗斯，虽然在经济实力上不如美国，但俄罗斯在军事领域的投入也绝不含糊。
苏-27这款被誉为“航母杀手”的重型战机，每小时飞行成本高达37万元人民币，西伯利亚的严寒气候更是给维护工作带来了额外的挑战。
零下三十度的极端环境，不仅对地勤人员的体能是巨大的考验，也需要额外的防寒设备和取暖系统，这些都增加了运营成本。
与美俄动辄几十万的飞行成本相比，中国的做法就显得务实多了，作为后起之秀，中国在发展先进战机的同时，也格外注重经济性。
歼-20中国自主研发的第五代隐身战机，其每小时飞行成本据估计在17万元到18.9万元之间。
虽然这个数字比F-16略高，但考虑到歼-20的先进性和技术含量，这个成本控制水平已经相当出色了。
那么中国战机是如何做到在性能不打折扣的情况下，有效控制成本的呢？这其中既有体制机制的优势，也有技术上的创新。
信源：战机飞行一小时会烧多少钱?F-35第七位受质疑，美军在隐藏什么？1号哨所 2019-11-18
中国战斗金
中国拥有高度统一的军工体系，避免了资源的重复建设和浪费，最大限度地降低了采购和维护成本。
从机体、发动机到机载电子设备，歼-20几乎所有关键部件都实现了国产化，不仅保障了供应链的安全，也降低了采购成本。
同时，中国战机普遍采用了“通用化、系列化”的设计理念。
歼-10、歼-16和歼-20等战机在气动布局、材料工艺等方面有很多共通之处，这大大降低了备件更换和维护保养的成本。
不像美俄战机那样追求“独门绝技”，每一款都有自己的“个性”，虽然在局部性能上可能略有优势，但在维护保障上却增加了负担。
这种“通用化、系列化”的设计思路，不仅降低了成本，也简化了后勤保障，提高了作战效率。
此外，中国军工人在技术追求与实用性之间找到了平衡点，歼-20虽然采用了隐身技术等先进设计，但在工程实现上始终坚持“简约而不简单”的原则。
精心设计的进气道构型优化了发动机工作效率，创新的隐身材料工艺既保证了性能，又便于维护，模块化的航电系统设计方便快速更换和升级。
这些细节的背后，是中国航空工业几代人的心血，每一个螺丝钉、每一块电路板，都凝聚着中国军工人的智慧。
智能化的故障诊断系统和高度国产化率极高的零部件体系，进一步确保了供应链的稳定，降低了维护成本。
17万元每小时的飞行成本，正是这种务实精神和创新能力的体现。
当然，衡量一款战机的价值，不能只看飞行成本，飞行员的训练水平、后勤保障的完善程度以及作战体系的协同能力，都会影响战机的作战效能。
美军的F-16虽然是一款服役多年的三代机，但其优异的性能和相对低廉的价格，使其至今仍受到许多国家的青睐。
这说明在某些情况下，经济实用的武器装备也能发挥出重要的作用，一味追求高精尖，结果飞不起、养不起，最终也只能沦为“面子工程”。
战斗机差异
其实中美俄三国在先进战机发展上的思路差异，也反映了各自的战略考量。
美国凭借雄厚的经济实力，可以支撑高昂的军事投入，追求极致的性能。
俄罗斯则在经济相对拮据的情况下，努力维持其军事强国的地位，在技术和成本之间寻求平衡。
而中国则更加注重实用性和可持续性，在确保性能的同时，将成本控制放在重要位置。
这种务实的做法，也与中国“后发制人”的战略思想相契合，与其一味追赶，不如另辟蹊径，走出一条适合自己的发展道路。
中国在战机研发上取得的成就，展现了其在把握战略方向、整合资源能力方面的独特优势。
这种优势，不仅体现在技术创新上，也体现在成本控制、后勤保障等方面。
未来空军建设，比拼的不仅是技术实力，更是综合国力的竞，经济性将继续作为重要考量因素。
只有那些能够在性能和经济性之间找到最佳平衡点的国家，才能在未来的竞争中掌握天空的主导权。
笔者认为
中国航空工业，从“望尘莫及”到“弯道超车”，中国航空工业的未来一片光明。
那么在下一个十年，中国航空工业会达到什么高度？欢迎在评论区留下你的看法！
