七座东南 S07 和 S09

奇瑞旗下另一新品牌的两款跨界车——小一点的和大一点的

如果您已经能够自信地区分 Jetour 和 Jaecoo，那么这里又出现了有关该主题的新问题。有必要了解新东南品牌在奇瑞集团的坐标系中的位置。 “premium”这个词在介绍中出现了好几次，但是这个大家族中已经有一个“premium”了——Exeed。但品牌名称应该读作 Sowis，并不与 Exid 竞争。因为它提供的汽车更实惠：基本款 S07 售价略高于三百万卢布，而 S09 售价为三百五十万卢布。同时，它们比其所基于的 Jetur X70 Plus 和 X90 平均贵 25 万。对于这笔额外费用，Souis 承诺提供优质的选项、技术和饰面。

事实上，单是设计就可能成为选择 Soueast 而非 Jetour（反之亦然）的原因。尽管从轮廓上看，它们与熟悉的 Jeturas 大致相同，但新车型的前部设计却截然不同。东南汽车有自己的前脸，但这张前脸与李翔很像。在旧款车型中，这种变化程度略小，因为横跨车身宽度的发光条与环绕格栅的“马蹄形”相得益彰。供体的 Jeturas 看起来明显更加朴素，这对于一些买家来说甚至是一个优势。

东南S07

两款车均为七座车，但只有一款设计为七座。

我将尽量避免进一步将 Soueast 与 Jetour 进行比较，因为为了正确比较这两个品牌的车型，需要进行单独的测试。有必要吗？毕竟，除了奇瑞兄弟之外，东南汽车还有很多与该公司无关的品牌可供选择。对于 S07 车型，主要有吉利 Atlas 和哈弗 F7，对于 S09，主要有吉利 Monjaro、广汽 GS8 和长安 CS95。

两款 S09 均配备三排座舱，但只有 S09 真正拥有七个座位。它可以作为家庭或大型团体使用的小型货车的替代品。但在S07中，第三排只有偶尔使用才有用。或者在儿童成长的有限时期内运送他们——当他们已经可以在没有特殊座位的情况下旅行时，但是机舱内是否需要全尺寸座位并不重要。

东南S07

无论如何，它们都不是成熟的“跨界巴士”：第三排折叠起来后，两种车型几乎没有任何行李空间。因为即使是大型的 S09 也比标准的 5 米短了整整 14 厘米，更不用说明显更紧凑的 07 了。但是，如果您不需要将内部空间塞得满满的，您应该选择这两款车型中的哪一款呢？

东南S07

适合各种口味的发动机和变速箱

首先，值得仔细看看价格表。由此可见，两种 Soui 的起始配置几乎完全没有意义。对于 S07 来说，基础版和下一代版本之间的差异是象征性的 10 万卢布（略高于成本的 3%）。此外，第二种配置已经配备了全轮驱动——请告诉我有谁会因为这么小的附加费而拒绝这个“选项”。

东南07

S09一期与二期设备的差价就已经是35万了。但它不仅包括真皮装饰、索尼音响和一堆助手，而且还配备了 2.0 引擎。从特性上看（我没有试驾过这辆车），1.6的初级版本应该相当悠闲。对于吉利酷雷这样的紧凑型车来说，275 Nm 的扭矩还不错，但对于相当大的“9”来说还不够。因此，在 0-100 加速数据中，1.6 版和 2.0 版（375 N∙m）之间存在巨大差距：11 秒对 8.5 秒。在实践中，“九”的驾驶速度非常快，始终有足够的牵引力。

东南09

S07 型号配备一个发动机 - 与基础 S09 中安装的相同 1.6 涡轮增压发动机。此外，实际动态（规格规定为 12 秒，这显然是一个错误）并没有引起任何抱怨。比旧款车型慢，但差别也不大 —— 毕竟 S07 轻了 250 公斤。该车即使最重的版本也驾驶良好，配备全轮驱动和 8 速自动变速器。但两款车型的前轮驱动版本均搭载了7速机器人变速箱。

东南 S07 AWD，发动机 SQRF4J16C，186 马力，275 N∙m

“九”驾驶更愉快

除了动力之外，这两款车型还以其平稳的驾驶体验而脱颖而出。尽管 S09 的底盘很难被任何（在合理范围内）路面所扰动，但 S07 坦率地说不喜欢梳状路面、斑块或其他小凸起，尤其是带有尖锐边缘的不规则路面。因此，老款车型绝对更适合旅行——有了它，你根本不必担心在崎岖道路上行驶的前景。年纪较小的孩子也能处理这些问题，但她能提供的安慰会少得多。

东南07

令人惊讶的是，更重的跨界车驾驶起来也更加愉快。在坚硬的路面上，我喜欢方向盘的反馈以及驾驶员和汽车之间的整体接触。拉多加周围的蜿蜒道路就是一个典型例子，S09 让我不得不玩转转弯，而 S07 对方向盘和踏板的反应有些脱节，让我失去了享受蜿蜒道路的欲望。也就是说，它的行为正如您对这种机器的期望一样。

但 S09 略微超出了这些预期！在湿滑路面上也是同样的情况：S07 驾驶起来清晰而无趣，而 S09 甚至可以让你在关闭（几乎完全关闭）电子设备的情况下在雪地平地机上玩一会儿！顺便说一下，全轮驱动离合器有所不同：S07 有一个 Faps 装置，而 S09 有一个 BorgWarner 装置。后者工作更准确，驾驶员也更容易理解。

东南09

至此，不难得出这样的结论：老款车型在各方面都比新款车型更有趣，而价格仅略高一些。但这还为时过早。这一领域的大多数买家并不太关心操控性或性能，他们更关心汽车的外观有多酷、车内有多舒适，以及总价是多少。如果我们丢弃可疑的初始版本，两种型号之间的差异将已经达到显著的 70 万。除此之外，较年轻的那款车的内饰也更加漂亮。

东南S07

S09 是否价格更贵但是品质更好呢？

老款车型的车舱内展现出了本来就无趣的高科技简洁风格，而新款车型则提供了一种更经典甚至奢华的氛围。彩色的室内装饰（三种色调可供选择）、深色的天花板和丰富的材料营造出“昂贵而富有”的感觉。所以，S09 的前面板采用了简单的水纹装饰，而 S07 在这个地方采用了拉丝纹理。

东南S07

抛光铝、钢琴漆和设计师配件（例如，空气管道或门板上带有座椅控制按钮的“岛屿”）也是您期望在更昂贵的车型中看到的，但令人惊讶的是，您会在初级车型中找到它们。两家沙龙都看起来高档，这正是该品牌所追求的。但每款车都有自己的特色：如果说 S09 与特斯拉、Zeekr 和李想有关，那么 S07 就会让人想起梅赛德斯·奔驰和路虎揽胜。

东南S09

由于其技术简约，“九”在易用性方面输给了“七”。例如，气候控制很大程度上隐藏在多媒体系统中。显示屏下方的小面板仅包含部分功能和一个悄悄安装在那里的应急灯——所有功能都是触摸式的。而在 S07 中，有一个单独的传感机械单元，类似于 Range Rover。生活窍门：如果将屏幕亮度调至最低，它看起来就会像一个纯模拟面板。 S07 的仪表板设计也更好。

东南S07

但是 S09 不会轻易放弃这个类别。例如，它的前排座椅明显更加舒适。 S07 的座椅采用中国风格的短垫，因此在长途旅行中（当您不可避免地需要改变位置时），某个时候您就会从座椅上滑下来。九座的第二排也更舒适——由于轴距较大，空间很大，您可以轻松地盘腿而坐（不要过度——这对您的健康有害）。

最后，旗舰机型的隔音效果更加彻底。虽然第二排的隔音舒适度还是明显比前排差。但是在 S07 中，即使坐在前排，你也不会想在没有音乐的情况下驾驶。幸运的是，索尼的音响效果不错。而且出于某种原因，它几乎比旗舰 S09 中的 8 个扬声器的类似系统更好。

预算高端还是高端大众市场？

考虑到两款 Sowi 都是基于旧款车型，制造商设法用它们打造了一对相当现代的跨界车。但它们各自都有一套自己的妥协方案。因此，在我看来，在“九”中，他们在视觉元素上做得太过了：U 形格栅照明看起来就像可口可乐卡车上的花环，而且内饰甚至比更简单的捐赠者 Jetour X90 还要不舒适。

东南S07

S07 的设计和人体工程学非常完美，但其驾驶特性存在一些问题。这两种车型都体现出了对高端化的追求——很明显，制造商试图对基本款 Jeturas 进行现代化改造和美化。虽然取得了部分成功，但给人的印象还不能称为完整。现在，如果能够将“七”的车身和内饰与“九”的动力装置和底盘结合起来，结果会非常好。但即使是目前的形式，它也值得关注。