今天汽车圈炸出一颗硬核深水炸弹——坦克400燃油版终于在2月22日上市了！

2.0T汽油版24.98万、2.4T柴油版26.48万的定价，直接把硬派越野的门槛砍掉3万块，比混动版便宜得像个理财产品。

这波操作简直是把“既要越野性能又要省钱”的消费痛点拿捏得死死的。

不过别急着刷卡，作为全网最头铁的车评人（不接受厂家充值警告），咱们得扒开机甲外壳看看这车到底值不值！

都说“坦克出品，必属硬货”，这次燃油版延续了Hi4-T混动版那套机甲设计语言，铆钉轮眉、半露式外挂备胎、侧开电吸尾门这些硬核元素一个不少，连前杠都做成悬浮式设计，生怕别人不知道它能趟泥坑。

不过仔细对比配置表会发现，燃油版取消了混动车型的方向盘加热、流媒体后视镜和ANC主动降噪，天窗尺寸也缩水了——看来省下来的钱都花在刀刃上了。

比如车高增加5mm、离地间隙提升到235mm，接近角/离去角达33°/31°，涉水深度800mm，这参数已经能让隔壁牧马人车主默默掏出卷尺量数据了。

特别要夸的是柴油版配的78L大油箱，满油续航直奔1000公里，跑趟318川藏线都不用带副油箱，简直就是长途穿越党的福音。

不过柴油机头在零下30度能不能一把着车？官方给出的低压预热系统和硅油风扇选装算是给北方老铁吃了定心丸。

动力对决：汽油VS柴油，买哪款不踩坑？

汽油版2.0T：185kW/380N·m的数据看着平平无奇，但配上纵置9AT变速箱和TOD+Mlock四驱，9.7秒破百的成绩在越野车里算灵活小胖子。

不过9.85L的WLTC油耗，要是城里堵车分分钟上12个油，建议加油站VIP卡提前办起来。

柴油版2.4T：135kW功率虽低，但480N·m的扭矩直接拉满，低速攀爬比汽油版强出一个身位。更魔幻的是8.9L/100km的油耗，配合大油箱续航焦虑直接归零。

不过要注意柴油车年检更频繁，部分地区还有限行风险，建议先查当地政策再下手。

智能座舱与舒适性：鱼与熊掌难兼得？

拉开车门，12.3英寸仪表+16.2英寸中控大屏还在，Coffee OS 2系统支持华为HiCar，副驾双50W无线充足够两口子抢着用。

混动版上的四区语音识别、W-HUD抬头显示被砍，座椅按摩也只给主驾，这波减配操作让科技控们直呼“刀法精准”。

值得表扬的是Nappa真皮座椅全系标配通风加热，第二排放倒后1803L的装载空间能塞下整套露营装备。

但柴油版因为后桥结构变化，后备厢比汽油版多50L容积，这波反向空间魔术我给满分——毕竟玩越野的谁嫌储物多呢？

硬核装备解析：三把锁是不是智商税？

燃油版直接祭出三把差速锁+TAB坦克掉头+CCO蠕行模式的王炸组合，配合非承载车身和全地形控制系统，这配置放在30万以内基本属于降维打击。

实测中遇到交叉轴或单轮打滑，电控系统能在100毫秒内完成扭矩分配，比老派机械四驱快出一个电竞鼠标的响应速度。

不过要提醒小白玩家：三把锁在铺装路面千万别乱开！这玩意是给攀岩爬石头准备的，日常使用反而会增加传动系统磨损。

建议先把12种驾驶模式说明书背熟再下场地，别学某音网红把车玩废了又骂厂家质量差。

竞品厮杀：价格屠夫还是韭菜收割机？

拿24.98万的汽油版和北京BJ60（23.98万起）、大通领地（19.68万起）对比：

BJ60优势在5/7座灵活布局，但2.0T汽油机只有406N·m扭矩，分时四驱也不如坦克的全时系统智能。

大通领地价格确实香，但柴油机只有500N·m扭矩却配了个脆皮双离合变速箱，越野耐久性存疑。

坦克400燃油版真正杀手锏是售后政策：首任车主三电终身质保+5年免费道路救援（包含非铺装路面），这对玩穿越的车主简直是救命保险。

最后惯例强调：本文没收长城半毛钱！要说缺点也得摊开讲：

车机流畅度比新势力差半代，语音识别偶尔智障。

柴油版加速10秒开外，红绿灯起步可能被思域挑衅。

改装潜力不如进口越野车，升高2寸以上可能影响质保。

但话说回来，24万就能买到三把锁+全时四驱+激光焊接车身，还要啥自行车？毕竟同价位你连BJ40的高配都买不到，坦克这波属实是把硬派越野打成白菜价了。