[河南省][公开招标][设计]新建焦作至平顶山铁路

施工图审核及审查项目标候选人公示

新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查项目

项目地点：河南省焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市境内。

项目规模：新建焦作至平顶山铁路线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2km，正线设计时速350 km。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站;预留伊川西站。焦作地区新建本线至郑太高铁焦作西站东南联络线。洛阳地区采用东端引入郑西高铁洛阳龙门站并新建车场，规模为3台7线，郑西场增设1台1线，新建本线至郑西高铁北西、西南联络线，改建洛宜铁路4.7公里，扩建洛阳龙门站存车场为动车运用所，增设4线检查库、12条存车线并预留进一步发展条件。平顶山地区引入郑渝高铁平顶山西站，与平漯周高铁场正线贯通，新建本线至郑渝高铁联络线。

本次施工图审核及审查划分为两个标段，分别是：

JPSH-Ⅰ标段：四电、房屋（站房、四电用房及生产生活房屋）、信息客服、自然灾害及异物侵限监测系统工程及珏山线路所-黄河桥（不含）范围内站前工程（含环水保、不含铺轨）施工图审核及审查全部工作内容。对应里程范围：正线上下行DK0+000～DK54+442；焦作西站东南联络线（上行联络线JXSDK0+000～JXSDK7+822.076；下行线联络线JXXDK0+000～JXXDK7+758.174）；变更设计涉及全线时，负责牵头变更设计施工图审核及审查工作。

JPSH-Ⅱ标段：全线铺轨、黄河桥-平顶山西站范围内站前工程（含环水保）施工图审核及审查全部工作内容。对应里程范围：正线上下行DK54+442～DK231+052；郑西高铁北西联络线（上行联络线BXSDK0+000～XBSDK2+332.290；下行联络线BXXDK0+000～BXXDK2+317.441；郑西高铁西南联络线（上行联络线XNSDK0+000～XNSDK4+545.800；下行联络线XNXDK0+000～XNXDK0+505.445）；洛阳龙门站动车运用所扩建工程（动车走行1线D1DK0+000～D1DK5+573.112；动车走行2线D2DK0+000～D2DK1+029.288）；洛宜铁路改线工程（LYGDK0+000～LYGDK4+711.973，改建正线单线长4.712km）；郑渝高铁联络线（上行联络线ZYSDK0+000～ZYSDK3+226.330；下行联络线ZYXDK0+000～ZYXDK2+743.220）。

JPSH-Ⅰ标段

第一名:中铁工程设计咨询集团有限公司

第二名:中铁第四勘察设计院集团有限公司

第三名:中铁二院工程集团有限责任公司

JPSH-Ⅱ标段

第一名:中铁二院工程集团有限责任公司

第二名:中铁工程设计咨询集团有限公司

第三名:中铁第四勘察设计院集团有限公司

焦洛平高铁，全线位于河南省内，连接焦作市、洛阳市及平顶山市，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的组成部分。项目新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，桥隧比85.4%，项目概算总额424.4亿元。

全线拟设焦作西站、沁阳西站、济源东站、孟津北站、洛阳龙门站、汝阳东站、汝州南站、平顶山西站，另外还预留伊川西站，待客流成熟时组织实施。

焦洛平高铁2024年3月取得项目可研批复、2024年12月环评报告正式获批。目前焦洛平高铁正在加快推进初步设计批复工作及施工图审核工作。

2025年1月10日《新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查招标公告》，项目即将进入施工图审核及审查阶段，施工图批复后就即具备施工招标条件，进入开工倒计时阶段！

今年省政府工作报告提出：加力扩大投资。高质量推进“两重”项目建设。加快建设雄商高铁、平漯周高铁、郑州南站，开工焦济洛平、南信合高铁。

焦济洛平高铁又称为呼南高铁豫西通道，是河南省境内一条连接焦作、济源、洛阳、平顶山的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网呼南高铁的重要组成部分。目前，焦济洛平高铁可行性研究报告和环境影响评价已获得批复。作为焦济洛平高速铁路的其中一部分，2025年，济源将大力推动区域联通和融合发展，力争开工建设焦洛平段济源境。该高铁建成后，济源将结束不通高铁的历史，这对中原地区各城市的经济、文化、旅游的协同发展，都将起到重要推动作用。