大家都看到了，马斯克为了美国，为了特朗普，算是拼了老命了，他到底图什么？

马斯克太拼了，甚至引起公愤了，不仅在美国和加拿大遭到抵制，甚至欧洲也开始欺负他了。代价这么大，他能从特朗普政府得到什么回报呢？

目前，在特朗普政府当中，要说谁的压力最大，除了特朗普，马斯克就得排在第二位。

最近，美国多家媒体报道说，马斯克在全美引发了此起彼伏的抗议，“打倒特斯拉”的示威潮正在美国扩散，甚至一些地方都开始打砸特斯拉的门店和汽车了。

有人甚至在自己的特斯拉汽车上贴了“这车是在马斯克发疯之前买的”，以避免被人偷偷破坏。

据《华尔街日报》报道，马斯克在一次高管闭门会议中，甚至已经开始着手“安排后事”了，以确保自己万一出事，公司仍然能够继续运营。

在加拿大，签署请愿书要求剥夺马斯克加拿大国籍的人数已超35万。

在欧洲，1月份特斯拉车的销量同比下降45%，而同期欧洲电动汽车的销量增长超过30%，这明显是受到抵制了啊。

这些事情都给马斯克的商业帝国带来了巨大的损失，目前我们没看到详细的统计数据，但有一个数据是确定的。

最近一个多月，特斯拉的股价连续下跌，市值一度跌破1万亿美元的大关。

马斯克的资产损失接近1000亿美元，相当于7000多亿人民币。

作为本届政府的肱骨之臣，干着重要而且危险，又得罪人的事情，马斯克理所应当得到特朗普的大力支持。

为了支持马斯克，特朗普在本届政府首次内阁会议上，公开力挺马斯克。

为了给他所做的事情降温，联邦政府公布，政府效率部的负责人并不是马斯克，而是另有其人。

同时，马斯克在首次内阁会议上说，政府效率部就是一个技术支持部门。

当然了，作为世界首富，马斯克是有理想的好青年，他既要追求科技梦想，也要挣大钱，这也是他选择支持特朗普，并深度参与政府事务的主要原因。

民主党正在扼杀他的梦想，并且挡了他的财路，所以他才奋起反抗。

正因为如此，特朗普仅仅对马斯克提供政府效率部的业务支持，这显然是远远不够的。

更重要的事情，是未来4年，特朗普必须要向马斯克提供事业和金钱上的巨大回报。

这也是千金买马骨的道理，特朗普如果不能狠狠地回报马斯克，还有哪个富豪敢于支持他呢？

从马斯克的角度来讲，他拼了命地支持朗普，往大了看，是提前押注下个科技国运话语权；往小了看，是为了获得更自由的发展空间，以及从特朗普的政府拿到更多的生意。

所以，一顿拼命之后，马斯克的大生意也开始来了。

前几天，《华盛顿邮报》在一篇报道中，分析了马斯克的商业帝国和美国政府之间的长期关系。

报道说，马斯克和他旗下的企业已经获得至少380亿美元的政府合同、贷款、补贴和税收减免。

马斯克的公司目前与包括美国航空航天局NASA、国防部等七个美国政府机构签订了52份正在执行的合同，预计未来几年内可能还会获得118亿美元的资金。

这就是接近500亿美元（大约3500亿人民币）的大生意。

这还只是目前直接看到的，未来4年，马斯克必然还会拿到更多的政府订单，尤其是美国国防部的生意，对他来讲非常重要。

作为新崛起的军工巨头，马斯克过去几年没少受到老牌军工复合体的打压，这下他终于可以扬眉吐气，甚至直接掀翻那些人的商业垄断了。

据美国媒体报道，马斯克上周向美国联邦航空管理局运送4000台星链终端，以取代美国老化的地面通信系统，而这项事务正是马斯克负责的，这不就是直接以权谋私嘛。

很有意思的是，2月13日，美国国务院2025年采购预测文件显示，特斯拉有望赢得一份价值4亿美元的装甲车合同。

随后，考虑到可能的负面影响，美国国务院又取消了这份合同。

有专家分析认为，这只不过是掩人耳目而已，重新走一遍采购流程，最终生意还是马斯克的。

马斯克旗下的特斯拉和SpaceX两家公司本来就有明显的竞争优势，没有了那些人的打压，拿到更多的政府订单不在话下。

所以，一切都是为了利益，马斯克也逃脱不了这个人类通行规则。